金固股份重金難解汽車超人發展瓶頸 陷裁員傳聞

陷裁員傳聞 金固股份重金難解汽車超人發展瓶頸?

陳亞瑩

日前，金固股份(002488.SZ)被曝出旗下汽車后市場品牌“汽車超人”裁員，“裁了26個城市據點，總共300~ 500人，幾乎是公司員工50%。

大幅的裁員事件不禁讓人聯想到同樣深陷裁員風波的樂視控股。這家涉及樂視網、樂視控股、樂視體育等多個樂視系公司，今年裁員率同樣超過50%。

驚人的裁員率讓人瞠目，這是真的優化架構，還是市場擴張太快的結果?又或是財務問題引發?

“市場營銷部門沒有一個員工離職，公司也在繼續招人。此舉是出于提高效率的正常人員優化。”汽車超人內部人士向《中國經營報》記者透露，“公司27億元定增資金剛到賬，不存在因為財務問題而裁員的說法。”

“豪賭”汽車后市場

汽車后市場是一片前景巨大的“藍海”。截至今年3月，我國汽車保有量突破2億輛，分析人士認為，其帶動的汽車后市場規模將很快突破萬億元;預計5年內有望突破2萬億元。

在這個萬億級別的市場，金固股份董事長孫鋒峰并不諱言公司在汽車超人上竭盡所能地投入了大量資金。

早在2014年底，金固股份就投資設立了汽車超人的前身——特維輪網絡科技(杭州)有限公司(以下簡稱“特維輪網絡”，為金固股份的全資子公司，目前核心業務即汽車超人)，當時的注冊資本為1500萬美元。

2015年，汽車后市場服務平臺汽車超人正式成立，致力打造“線上商城平臺+線下門店服務+供應鏈整合” 商業模式。當時，汽車超人CEO鄭超表示公司融資已增至57億元，包含母公司金固8億元現金儲備，10億元銀行信用額度、12億元戰略融資。碾壓般的資金優勢，使汽車超人在“燒錢”道路上走得頗為順暢。

易觀數據顯示，上線一年至2016年，汽車超人綜合數據排名已躍居行業第二。排在首位的，便是從2011年就開始深耕汽車后市場的途虎養車。

渠道之戰

從2014年到2015年，進入汽車后市場的創業公司將近150家。但從2015年以來，已有包括趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車在內的一大批上門洗車平臺關門。盡管互聯網帶來了新機遇，但也使競爭更加殘酷。

在孫鋒峰看來，“后汽車服務行業其實更重要的還是線下，占三分之二的比重。”鑒于該戰略方向，汽車超人大肆擴張線下渠道。短短一年半時間，開拓了2萬家門店。而汽車超人也憑借此模式被業界看作突破汽車后市場發展的風向標。

不僅汽車超人，在許多汽車后市場服務業內人士看來，門店的運營是這行競爭的勝負手。途虎、汽車超人為了整合更多的存量資源，選擇了加盟，門店均數以萬計;車享家、集群車寶則選擇自營，門店不足百家。雙方都從自己的商業邏輯解釋為“成本優勢”。

“汽車后市場現在小散亂，終端單位太弱，需要一個資源配置的平臺。”在汽車超人內部人士看來，這就是汽車超人平臺存在的意義，且其還有母公司金固股份供應鏈的優勢。途虎CEO陳敏也曾表示，“汽車后市場的SKU(庫存量單位)之多，服務項目之多，通過自上而下的中央集權式在管理效率與資金效率上是略顯不足的。”

而選擇自營模式的集群車寶并不認同這一觀點，在集群車寶CEO高集群看來，“在過去，獨立門店是賤賣自己的服務，再通過價格不透明的產品進行營利。現在把產品價格標準化，相當于斷了他們的最大財路。”據了解，途虎的毛利率在10%左右，而自營服務的車享家和集群車寶可以達到50%。

根據今年4月金固股份發布2016年財報，汽車超人收入8.9億元，占全公司收入39.48%，同比增長1.4倍，顯示其擴張步伐之快。但反過來，汽車超人的成本同樣高達8.8億元，毛利率僅為1%。

未來之戰

就在4月24日，金固股份發布上市公司公告稱，經證監會核準批復，公司募集資金約27億元。在國內汽車后市場行業，這是為數不多的巨額投資。業內人士分析認為，汽車超人這筆投資到賬，將在很大程度上影響國內汽車后市場行業，重塑市場格局。

然而也正是這家“風光無限”的企業，本該在高速發展的用人之際，竟傳出了高達50%的裁員消息。

“4月28日在職員工在不知情的情況下被強制關閉了企業郵箱、工作釘釘。”據汽車超人長春站銷售人員表示，長春站被強制關閉，而事后公司負責人及人事部門相互推諉。一匿名爆料顯示：“裁員數百人，20多個城市被裁，高層地震開始攤牌，汽車超人是汽車后服務市場擴張太快的典型。” 盡管汽車超人回應稱是為了優化人員，但如此裁員方式依然相當少見。

此外，汽車超人此前被質疑存在銷售數據刷單行為。從2016年開始，金固股份小股東人士在內的投資人已多次向證監會投訴和舉報，稱金固股份募投項目的經營數據涉嫌造假及再融資有“圈錢”之嫌，損害了投資者利益。

不過目前這一現象似乎已經不復存在。6月9日，阿里巴巴、蘇寧云商、攜程等20多家平臺型企業及相關信用機構練手共同發起了全國首個跨領域跨行業的商務誠信聯盟，而汽車超人作為汽車服務企業代表加入。

汽車超人戰略副總裁周鵬飛介紹，接下來，汽車超人將依托此誠信平臺，與汽車后市場行業各有關企業、服務機構共同探索信用數據共享，開發商務誠信產品，通過規則的制定和信息化系統的支持推動誠信企業發展。

回想樂視，半年前還排在人才凈流入公司第一位，如今這些人才不是離職就是在離職的路上，樂視的“生態帝國”已成了一個與負面情緒相關的標簽。現如今汽車超人裁員風波，是否意味著快速擴張的后遺癥開始逐漸顯露出來?汽車超人又是否真能如愿優化架構，扭虧為盈?